回收軸承解決鋼球磨主軸承膨脹間隙過小的新方法
上傳更新：2014/4/29
蕪湖發(fā)電廠13號爐系上海鍋爐廠生產(chǎn)的超高壓、單汽鼓、自然循環(huán)、儲倉式煤粉爐，型號為SG-42/13.7-M418型，配置2套沈陽重型機械廠生產(chǎn)的DTM320/580型鋼球磨2001年1月，13號爐乙鋼球磨檢修，揭去后主軸承上蓋，檢查測量發(fā)現(xiàn)后主軸承膨脹間隙C=7 mm，明顯過小(正常此膨脹間隙應大于20 mm)。如不能解決該問題，會因磨煤機機身自由膨脹受阻，使空心軸擋油環(huán)與軸承座產(chǎn)生摩擦，嚴重影響磨煤機的安全運行。如按常規(guī)方法解決，須頂磨煤機大罐，將磨煤機后主軸承座后移，對軸承座找平找正，這樣的話需投入大量人力物力，且檢修周期長，影響機組滿負荷運行。
但如能使主軸承座乙側(cè)的內(nèi)徑D2大于空心軸擋油環(huán)外徑D1，就能很好地避免因磨煤機主軸承膨脹間隙過小造成的磨煤機膨脹受阻，使空心軸與主軸承座發(fā)生磨擦，從而嚴重影響磨煤機安全運行的問題。
于是我們首先制作架車刀的專用工具，將其固定于磨煤機后主軸承空心軸軸套部位，進行簡單找正，使其能隨磨煤機轉(zhuǎn)動。由于盤車轉(zhuǎn)速低，只要將每次車削量控制在規(guī)
定的范圍內(nèi)，便可對后軸承座內(nèi)口進行車削，一般情況下車削5～8 mm，即可達到內(nèi)徑
D2大于外徑D1的目的，另考慮到車削后容易出現(xiàn)主軸承潤滑油泄漏，又根據(jù)車削后的形
狀制作了相應的盤根進行密封。
經(jīng)過上述處理后連續(xù)運行了3年多，磨煤機后主軸承一直運行穩(wěn)定，且后主軸承座密封完好，無滲油現(xiàn)象。
但如能使主軸承座乙側(cè)的內(nèi)徑D2大于空心軸擋油環(huán)外徑D1，就能很好地避免因磨煤機主軸承膨脹間隙過小造成的磨煤機膨脹受阻，使空心軸與主軸承座發(fā)生磨擦，從而嚴重影響磨煤機安全運行的問題。
于是我們首先制作架車刀的專用工具，將其固定于磨煤機后主軸承空心軸軸套部位，進行簡單找正，使其能隨磨煤機轉(zhuǎn)動。由于盤車轉(zhuǎn)速低，只要將每次車削量控制在規(guī)
定的范圍內(nèi)，便可對后軸承座內(nèi)口進行車削，一般情況下車削5～8 mm，即可達到內(nèi)徑
D2大于外徑D1的目的，另考慮到車削后容易出現(xiàn)主軸承潤滑油泄漏，又根據(jù)車削后的形
狀制作了相應的盤根進行密封。
經(jīng)過上述處理后連續(xù)運行了3年多，磨煤機后主軸承一直運行穩(wěn)定，且后主軸承座密封完好，無滲油現(xiàn)象。