回收軸承如何合理的薄壁交叉滾子軸承極限運轉(zhuǎn)載荷問題
上傳更新：2016/1/20
薄壁交叉滾子軸承在裝置需求留意的一些事項，如軸圈和軸中間線垂直度、軸承裝置精確或者裝反后的狀況等等，下面是技巧辦法引見。
薄壁交叉滾子軸承與軸的合營通俗為過渡合營，座圈與軸承座孔的合營通俗為間隙合營。雙向軸承的中軸圈應(yīng)在軸上固定，以避免相關(guān)于軸遷移轉(zhuǎn)變。軸承的裝置辦法，通俗狀況下是軸改動的狀況居多，因而內(nèi)圈與軸的合營為過贏合營，軸承外圈與軸承室的合營為間隙合營。
1)標(biāo)準（G）級公差軸承；
2)向心軸承僅承受徑向負荷推力軸承僅承受軸向負荷；
3)=0.1C(C為軸承的基本額定動負荷）；
4)剛性的軸承座和軸；
(5)潤滑冷卻條件正常。
當(dāng)薄壁交叉滾子軸承在0.1C的負荷條件下運轉(zhuǎn)時，由于滾動體與滾道接觸表面間的接觸應(yīng)力增大，致使軸承工作溫度升高，潤滑劑的性能相對惡化，因此，軸承的極限轉(zhuǎn)速將會相應(yīng)降低。
對于C/=10的范圍，由于極限轉(zhuǎn)速降低很小，故可不予考慮，即按f1=1取值。
對于承受聯(lián)合負荷作用的向心軸承，由于其承受負荷的滾動體數(shù)量增多，摩擦阻力增加，發(fā)熱量升高，潤滑與冷卻條件變差，而且作用于保持架上的力也增大，因此，必須根據(jù)軸承類型和負荷角的大小，將薄壁交叉滾子軸承的極限轉(zhuǎn)速乘以一個降低系數(shù)f2加以調(diào)整。
薄壁交叉滾子軸承與軸的合營通俗為過渡合營，座圈與軸承座孔的合營通俗為間隙合營。雙向軸承的中軸圈應(yīng)在軸上固定，以避免相關(guān)于軸遷移轉(zhuǎn)變。軸承的裝置辦法，通俗狀況下是軸改動的狀況居多，因而內(nèi)圈與軸的合營為過贏合營，軸承外圈與軸承室的合營為間隙合營。
1)標(biāo)準（G）級公差軸承；
2)向心軸承僅承受徑向負荷推力軸承僅承受軸向負荷；
3)=0.1C(C為軸承的基本額定動負荷）；
4)剛性的軸承座和軸；
(5)潤滑冷卻條件正常。
當(dāng)薄壁交叉滾子軸承在0.1C的負荷條件下運轉(zhuǎn)時，由于滾動體與滾道接觸表面間的接觸應(yīng)力增大，致使軸承工作溫度升高，潤滑劑的性能相對惡化，因此，軸承的極限轉(zhuǎn)速將會相應(yīng)降低。
對于C/=10的范圍，由于極限轉(zhuǎn)速降低很小，故可不予考慮，即按f1=1取值。
對于承受聯(lián)合負荷作用的向心軸承，由于其承受負荷的滾動體數(shù)量增多，摩擦阻力增加，發(fā)熱量升高，潤滑與冷卻條件變差，而且作用于保持架上的力也增大，因此，必須根據(jù)軸承類型和負荷角的大小，將薄壁交叉滾子軸承的極限轉(zhuǎn)速乘以一個降低系數(shù)f2加以調(diào)整。