回收軸承NSK進(jìn)口軸承常見失效原因和使用的注意事項(xiàng)
上傳更新：2015/2/9
軸承有很多的失效情況，很多使用軸承的用戶都出現(xiàn)過這種情況。軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，就要檢查一下有沒有出現(xiàn)問題，特別注意軸承是否失效。 通常失效的原因主要有以下幾點(diǎn)：
1.接觸疲勞失效
接觸疲勞失效是指NSK進(jìn)口軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落出現(xiàn)在軸承工作表面，通常也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，繼而擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。因?yàn)閯兟涿娴闹饾u擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2.磨損失效
磨損失效是指表面之間的相對滑動(dòng)摩擦致使其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起NSK進(jìn)口軸承零件逐漸損壞，并最終造成軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形狀變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而導(dǎo)致潤滑功能完全喪失，進(jìn)而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度甚至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式一般那可分為最常見的磨粒磨損和粘著磨損。
磨粒磨損是指軸承工作表面之間進(jìn)入外來堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對移動(dòng)而出現(xiàn)的磨損，常在軸承工作表面造成犁溝狀的損傷。硬質(zhì)粒子或異物可能來自主機(jī)內(nèi)部或來自主機(jī)系統(tǒng)其它相鄰零件由潤滑介質(zhì)送進(jìn)軸承內(nèi)部。粘著磨損是指由于摩擦表面的細(xì)微凸起或異物使摩擦面受力不均，當(dāng)潤滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，由于局部摩擦生熱，容易造成摩擦面局部變形和摩擦微小焊合現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂而加大塑性變形。這種粘著——撕裂——粘著的循環(huán)過程構(gòu)成了粘著磨損，通常來說，輕微的粘著磨損稱為擦傷，嚴(yán)重的粘著磨損稱為咬合。
3.斷裂失效
NSK進(jìn)口軸承斷裂失效主要原因是缺陷和過載兩大原因。當(dāng)外加載荷超過材料強(qiáng)度極限而導(dǎo)致零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或安裝不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會在缺陷處導(dǎo)致斷裂，稱為缺陷斷裂。應(yīng)當(dāng)注意，軸承在制造過程中，對原材料的入廠復(fù)驗(yàn)、鍛造和熱處理質(zhì)量控制、加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是不是存在，以后仍必須加強(qiáng)控制。但通常來說，一般出現(xiàn)的軸承斷裂失效大多數(shù)為過載失效。
4.游隙變化失效
NSK進(jìn)口軸承在工作中，因?yàn)橥饨缁騼?nèi)在原因的影響，使原來配合間隙改變，精度降低，甚至造成“咬死”稱為游隙變化失效。外界原因如過盈量過大，安裝不到位，溫升引起的膨脹量、瞬時(shí)過載等，內(nèi)在原因如殘余奧氏體和殘余應(yīng)力處于不穩(wěn)定狀態(tài)等均是造成游隙變化失效的主要原因。
一、使用安裝時(shí)要認(rèn)真仔細(xì)不允許強(qiáng)力沖壓，電機(jī)軸承出現(xiàn)不良現(xiàn)象解決辦法不允許用錘直接敲擊軸承，不允許通過滾動(dòng)體傳遞壓力。
二、使用合適、準(zhǔn)確的安裝工具盡量使用專用工具，極力避免使用布類和短纖維之類的東西。
三、盡量保持NSK進(jìn)口軸承及其周圍環(huán)境的清潔電動(dòng)機(jī)軸承一般采用鈉基潤滑脂即使肉眼看不見的微笑灰塵進(jìn)入軸承，也會增加軸承的磨損，振動(dòng)和噪聲。
四、防止NSK進(jìn)口軸承的銹蝕直接用手拿取軸承時(shí)，要充分洗去手上的汗液，并涂以優(yōu)質(zhì)礦物油后再進(jìn)行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。在某種特殊的操作條件下，軸承可以獲得較長于傳統(tǒng)計(jì)算的壽命，特別是在輕負(fù)荷的情況下。軸承箱迷宮密封的機(jī)理及影響因素分析這些特殊的操作條件就是，當(dāng)滾動(dòng)面（軌道及滾動(dòng)件）被一潤滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能導(dǎo)致的表面破壞。
1.接觸疲勞失效
接觸疲勞失效是指NSK進(jìn)口軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落出現(xiàn)在軸承工作表面，通常也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，繼而擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。因?yàn)閯兟涿娴闹饾u擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2.磨損失效
磨損失效是指表面之間的相對滑動(dòng)摩擦致使其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起NSK進(jìn)口軸承零件逐漸損壞，并最終造成軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形狀變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而導(dǎo)致潤滑功能完全喪失，進(jìn)而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度甚至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式一般那可分為最常見的磨粒磨損和粘著磨損。
磨粒磨損是指軸承工作表面之間進(jìn)入外來堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對移動(dòng)而出現(xiàn)的磨損，常在軸承工作表面造成犁溝狀的損傷。硬質(zhì)粒子或異物可能來自主機(jī)內(nèi)部或來自主機(jī)系統(tǒng)其它相鄰零件由潤滑介質(zhì)送進(jìn)軸承內(nèi)部。粘著磨損是指由于摩擦表面的細(xì)微凸起或異物使摩擦面受力不均，當(dāng)潤滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，由于局部摩擦生熱，容易造成摩擦面局部變形和摩擦微小焊合現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂而加大塑性變形。這種粘著——撕裂——粘著的循環(huán)過程構(gòu)成了粘著磨損，通常來說，輕微的粘著磨損稱為擦傷，嚴(yán)重的粘著磨損稱為咬合。
3.斷裂失效
NSK進(jìn)口軸承斷裂失效主要原因是缺陷和過載兩大原因。當(dāng)外加載荷超過材料強(qiáng)度極限而導(dǎo)致零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或安裝不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會在缺陷處導(dǎo)致斷裂，稱為缺陷斷裂。應(yīng)當(dāng)注意，軸承在制造過程中，對原材料的入廠復(fù)驗(yàn)、鍛造和熱處理質(zhì)量控制、加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是不是存在，以后仍必須加強(qiáng)控制。但通常來說，一般出現(xiàn)的軸承斷裂失效大多數(shù)為過載失效。
4.游隙變化失效
NSK進(jìn)口軸承在工作中，因?yàn)橥饨缁騼?nèi)在原因的影響，使原來配合間隙改變，精度降低，甚至造成“咬死”稱為游隙變化失效。外界原因如過盈量過大，安裝不到位，溫升引起的膨脹量、瞬時(shí)過載等，內(nèi)在原因如殘余奧氏體和殘余應(yīng)力處于不穩(wěn)定狀態(tài)等均是造成游隙變化失效的主要原因。
一、使用安裝時(shí)要認(rèn)真仔細(xì)不允許強(qiáng)力沖壓，電機(jī)軸承出現(xiàn)不良現(xiàn)象解決辦法不允許用錘直接敲擊軸承，不允許通過滾動(dòng)體傳遞壓力。
二、使用合適、準(zhǔn)確的安裝工具盡量使用專用工具，極力避免使用布類和短纖維之類的東西。
三、盡量保持NSK進(jìn)口軸承及其周圍環(huán)境的清潔電動(dòng)機(jī)軸承一般采用鈉基潤滑脂即使肉眼看不見的微笑灰塵進(jìn)入軸承，也會增加軸承的磨損，振動(dòng)和噪聲。
四、防止NSK進(jìn)口軸承的銹蝕直接用手拿取軸承時(shí)，要充分洗去手上的汗液，并涂以優(yōu)質(zhì)礦物油后再進(jìn)行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。在某種特殊的操作條件下，軸承可以獲得較長于傳統(tǒng)計(jì)算的壽命，特別是在輕負(fù)荷的情況下。軸承箱迷宮密封的機(jī)理及影響因素分析這些特殊的操作條件就是，當(dāng)滾動(dòng)面（軌道及滾動(dòng)件）被一潤滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能導(dǎo)致的表面破壞。