回收軸承軸承游隙導致潤滑脂變色的原因
上傳更新：2016/3/17
有一個振動大的電機拆開后,軸承內油脂變成了銀灰色(原來是乳白色),是什么問題引起的?軸承油脂變色是不是正常的,油脂變成什么顏色是正常的?變成什么程度是正常的.有的軸承油脂也變色,由乳白色變成褐色,而且變色的部位是滾動體周圍,這是什么原因?如果變成銀灰色是由于配合緊,游隙小,摩擦大造成的,但同一軸承有外圈跑圈的現(xiàn)象.這又是為什么呢?
潤滑脂在軸承中變色的情況是有的，即使不放在軸承里，也會變色。這是因為：
第一，潤滑脂存在氧化問題。潤滑脂放置（或者運行）一段時間，會和氧氣有很多接觸，同時，金屬（軸承本身）在這個氧化反應中充當了催化劑的角色。所以，在計算軸承中潤滑脂的補充時間間隔的時候，也要考慮氧化的問題�，F(xiàn)在有很多潤滑脂都有抗氧化添加劑。這不等于就不會氧化了。
第二，軸承運行本身，溫度（軸承本身，或者環(huán)境）會變化，這就導致潤滑脂中的基油不斷的進出增稠劑，同時每次基油回去的時候，不一定完全回去。這樣間久了，油脂的性能會變化，會不能滿足潤滑，所以要重新施加潤滑�；筒蛔愕臐櫥伾锌赡茏兓�。還有，如果溫度異常，油脂的性能變化也很大，這樣，會有變色。如果溫度很高，會碳化。顏色會變深。
第三，軸承運行過程中，潤滑脂內部混入了雜質。這種雜質有可能是軸承本身自己剝落的，也有可能是外界進入的�？赡苁枪腆w的，可能是液體的，這些都會影響潤滑脂性質。
另外你說的配合緊，游隙小，導致油脂變色。這種推理應該是這樣的：配合緊，工作（剩余）游隙小，軸承負荷區(qū)增大，發(fā)熱，導致油脂變性，導致油脂顏色變化。而你說的跑圈，第一有可能你軸承室的配合有問題，第二，內部游隙太小，摩擦力大，導致跑圈。后面一種可能，不能靠調緊配合來實現(xiàn)。越調越糟糕。
還有，你說的是根據潤滑脂的顏色來判斷情況是否正常。這點判斷十分困難，不同的潤滑脂內部添加劑不同，運行條件不同，適應溫度范圍不同，不可能有統(tǒng)一的標準。即使是同一種潤滑脂，可能也會由于出場的批次不同，配方略有不同。請不要用這個顏色變化作依據，不可靠。
潤滑脂在軸承中變色的情況是有的，即使不放在軸承里，也會變色。這是因為：
第一，潤滑脂存在氧化問題。潤滑脂放置（或者運行）一段時間，會和氧氣有很多接觸，同時，金屬（軸承本身）在這個氧化反應中充當了催化劑的角色。所以，在計算軸承中潤滑脂的補充時間間隔的時候，也要考慮氧化的問題�，F(xiàn)在有很多潤滑脂都有抗氧化添加劑。這不等于就不會氧化了。
第二，軸承運行本身，溫度（軸承本身，或者環(huán)境）會變化，這就導致潤滑脂中的基油不斷的進出增稠劑，同時每次基油回去的時候，不一定完全回去。這樣間久了，油脂的性能會變化，會不能滿足潤滑，所以要重新施加潤滑�；筒蛔愕臐櫥伾锌赡茏兓�。還有，如果溫度異常，油脂的性能變化也很大，這樣，會有變色。如果溫度很高，會碳化。顏色會變深。
第三，軸承運行過程中，潤滑脂內部混入了雜質。這種雜質有可能是軸承本身自己剝落的，也有可能是外界進入的�？赡苁枪腆w的，可能是液體的，這些都會影響潤滑脂性質。
另外你說的配合緊，游隙小，導致油脂變色。這種推理應該是這樣的：配合緊，工作（剩余）游隙小，軸承負荷區(qū)增大，發(fā)熱，導致油脂變性，導致油脂顏色變化。而你說的跑圈，第一有可能你軸承室的配合有問題，第二，內部游隙太小，摩擦力大，導致跑圈。后面一種可能，不能靠調緊配合來實現(xiàn)。越調越糟糕。
還有，你說的是根據潤滑脂的顏色來判斷情況是否正常。這點判斷十分困難，不同的潤滑脂內部添加劑不同，運行條件不同，適應溫度范圍不同，不可能有統(tǒng)一的標準。即使是同一種潤滑脂，可能也會由于出場的批次不同，配方略有不同。請不要用這個顏色變化作依據，不可靠。