KOYO軸承動(dòng)彈表面材料的一部分象魚(yú)鱗一樣脫落，這種現(xiàn)象稱(chēng)為疲憊剝落. 動(dòng)彈軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，承受一定的負(fù)荷，即使是靜態(tài)負(fù)荷，但對(duì)鋼球和滾道而言，其應(yīng)力卻是輪回往復(fù)的，材料將發(fā)生動(dòng)彈疲憊從而使軸承達(dá)到壽命。此外還有數(shù)種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某一軸承在損壞之前可達(dá)到的實(shí)際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲憊所致，而是由磨損、侵蝕、密封損壞等原因造成。
然而不管在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)或在實(shí)際使用中，都可顯著的看到，在同樣的工作前提下的外觀相同軸承，實(shí)際壽命大不相同。
KOYO軸承之壽命轉(zhuǎn)數(shù)（或以一定轉(zhuǎn)速下的工作的小時(shí)數(shù)），定義：在此壽命以內(nèi)的軸承，應(yīng)在其任何軸承圈或動(dòng)彈體上發(fā)生初步疲憊損壞（剝落或缺損）。大部份的軸承抽壞的原因良多——超出原先預(yù)估的負(fù)載，非有效的密封、過(guò)緊的配合所導(dǎo)致的過(guò)小軸承間隙等。
這些因素中的任一因素皆有其特殊的損壞型式且會(huì)留下特殊的損壞痕跡。因此，檢視損壞KOYO軸承，在大多案例中可以發(fā)現(xiàn)其可能的導(dǎo)因，大體上來(lái)說(shuō)，有三分之一的軸承損壞導(dǎo)因于疲憊損壞，另外的三分之一導(dǎo)因于潤(rùn)滑不良，其它的三分之一導(dǎo)因于污染物進(jìn)入軸承或安裝處理不當(dāng)。
然而，這些損壞型式亦與產(chǎn)業(yè)別有關(guān)。例如，紙漿與造紙產(chǎn)業(yè)多半是因?yàn)闈?rùn)滑不良或污染造成軸承的損壞而不是因?yàn)椴牧掀v所致。