汽車曲軸IKO軸承異常聲音故障
上傳更新：2014/11/8
曲軸IKO軸承異響主要為間隙引起的,如下我們從幾個(gè)方面來說說這個(gè)問題。
現(xiàn)象：
1)一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定時(shí)并無聲響，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度突然變化時(shí)發(fā)出沉悶的“鏜鏜”敲擊聲，同時(shí)伴有振動(dòng)現(xiàn)象。
2)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，響聲明顯。轉(zhuǎn)速越高，響聲越大。響聲大了是不好的，現(xiàn)在的軸承質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，特別是瑞典的IKO軸承質(zhì)量是最好的，但也會(huì)出現(xiàn)一些問題，所以我們也需要注意了，一些IKO汽車曲軸軸承也會(huì)出現(xiàn)異常聲音，這樣我們就需要注意檢查問題的根本所在，很多開著汽車的時(shí)候就會(huì)遇到這樣的情況，要是一點(diǎn)都不懂的話，那是很麻煩的，開汽車的人一般需要熟悉一些機(jī)械方面的知識(shí)，甚至是一些常用的軸承知識(shí)。
3)單缸“斷火”時(shí)感覺不到變化，而在相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)響聲會(huì)明顯減弱。
原因：
1)曲軸與軸頸的配合間隙過大。
2)曲軸與軸向間隙過大。
3)曲軸IKO軸承蓋螺栓松動(dòng)。
4)曲軸IKO進(jìn)口軸承與軸頸潤(rùn)滑不良致使IKO軸承合金燒蝕脫落而發(fā)響。
5)曲軸彎曲變形，曲軸軸頸失圓。
6)曲軸IKO軸承與軸承座相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
診斷：
1)聲響發(fā)自缸體下部靠近曲軸箱處。機(jī)油壓力明顯下降。發(fā)動(dòng)機(jī)在低、中速狀態(tài)下抖動(dòng)節(jié)氣門，發(fā)出明顯而沉悶的連續(xù)敲擊聲并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)現(xiàn)象。
2)高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體振動(dòng)較大，同時(shí)機(jī)油壓力顯著下降，則為IKO軸承與軸頸間隙過大或IKO軸承合金燒蝕脫落。
3)單缸斷火試驗(yàn)聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時(shí)聲響明顯減弱或消失，則為該兩缸之間的曲軸IKO軸承發(fā)響。
4)轉(zhuǎn)速不高機(jī)體卻振動(dòng)較大，有擺動(dòng)搖晃現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)出沉重而較大的“嘣嘣”敲擊聲則為曲軸斷裂。
5)聲響隨溫度升高而增大，到高速時(shí)聲響變得雜亂，可能是曲軸彎曲。
現(xiàn)象：
1)一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定時(shí)并無聲響，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度突然變化時(shí)發(fā)出沉悶的“鏜鏜”敲擊聲，同時(shí)伴有振動(dòng)現(xiàn)象。
2)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，響聲明顯。轉(zhuǎn)速越高，響聲越大。響聲大了是不好的，現(xiàn)在的軸承質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，特別是瑞典的IKO軸承質(zhì)量是最好的，但也會(huì)出現(xiàn)一些問題，所以我們也需要注意了，一些IKO汽車曲軸軸承也會(huì)出現(xiàn)異常聲音，這樣我們就需要注意檢查問題的根本所在，很多開著汽車的時(shí)候就會(huì)遇到這樣的情況，要是一點(diǎn)都不懂的話，那是很麻煩的，開汽車的人一般需要熟悉一些機(jī)械方面的知識(shí)，甚至是一些常用的軸承知識(shí)。
3)單缸“斷火”時(shí)感覺不到變化，而在相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)響聲會(huì)明顯減弱。
原因：
1)曲軸與軸頸的配合間隙過大。
2)曲軸與軸向間隙過大。
3)曲軸IKO軸承蓋螺栓松動(dòng)。
4)曲軸IKO進(jìn)口軸承與軸頸潤(rùn)滑不良致使IKO軸承合金燒蝕脫落而發(fā)響。
5)曲軸彎曲變形，曲軸軸頸失圓。
6)曲軸IKO軸承與軸承座相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
診斷：
1)聲響發(fā)自缸體下部靠近曲軸箱處。機(jī)油壓力明顯下降。發(fā)動(dòng)機(jī)在低、中速狀態(tài)下抖動(dòng)節(jié)氣門，發(fā)出明顯而沉悶的連續(xù)敲擊聲并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)現(xiàn)象。
2)高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體振動(dòng)較大，同時(shí)機(jī)油壓力顯著下降，則為IKO軸承與軸頸間隙過大或IKO軸承合金燒蝕脫落。
3)單缸斷火試驗(yàn)聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時(shí)聲響明顯減弱或消失，則為該兩缸之間的曲軸IKO軸承發(fā)響。
4)轉(zhuǎn)速不高機(jī)體卻振動(dòng)較大，有擺動(dòng)搖晃現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)出沉重而較大的“嘣嘣”敲擊聲則為曲軸斷裂。
5)聲響隨溫度升高而增大，到高速時(shí)聲響變得雜亂，可能是曲軸彎曲。