回收軸承震動(dòng)和溫度對(duì)直線軸承失效的原因影響
上傳更新：2015/6/21
在軸承使用過程中，可以說震動(dòng)和溫度對(duì)直線軸承的影響是非常大的，我們先來看一下軸承的震動(dòng)對(duì)軸承的影響。
震動(dòng)對(duì)軸承的損傷可以說是相當(dāng)?shù)拿舾�，剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會(huì)在軸承振動(dòng)測量中反映出來。所以，通過采用特殊的直線軸承振動(dòng)測量器(頻率分析器等)可測量出振動(dòng)的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對(duì)每臺(tái)機(jī)器的測量值進(jìn)行分析比較后確定判斷標(biāo)準(zhǔn)。
在軸承的磨削加工中，砂輪和工件接觸區(qū)內(nèi)，消費(fèi)少量的能，發(fā)生少量的磨削熱，形成磨削區(qū)的部分剎時(shí)低溫。應(yīng)用線狀靜止熱源傳熱實(shí)踐公式推導(dǎo)、盤算或應(yīng)用紅內(nèi)線法和熱電偶法實(shí)測試驗(yàn)條件下的剎時(shí)溫度，可發(fā)明在0.1～0.001ms內(nèi)磨削區(qū)的剎時(shí)溫度可高達(dá)1000～1500℃。這樣的剎時(shí)低溫，足以使任務(wù)外表肯定深度的外表層發(fā)生低溫氧化，非晶態(tài)組織、低溫回火、二次淬火，甚至燒傷開裂等多種變更。
�。�1）外表氧化層
剎時(shí)低溫作用下的鋼外表與空氣中的氧作用，升成極�。�20～30nm）的鐵氧化物薄層。值得注重的是氧化層厚度與外表磨削蛻變層總厚度測試后果是呈對(duì)應(yīng)關(guān)系的。這解釋其氧化層厚度與磨削工藝間接相干，是磨削質(zhì)量的重要標(biāo)記。
（2）非晶態(tài)組織層
磨削區(qū)的剎時(shí)低溫使工件外表到達(dá)熔融狀況時(shí)，熔融的金屬分子流又被平均地涂敷于任務(wù)外表，并被基體金屬以極快的速度冷卻，形成了極薄的一層非晶態(tài)組織層。它具備高的硬度和韌性，但它只要10nm左右，很輕易在精細(xì)磨削加工中被去除。
�。�3）低溫回火層
磨削區(qū)的剎時(shí)低溫能夠使外表肯定深度（10～100nm）內(nèi)被加熱到高于工件回火加熱的溫度。在沒有到達(dá)奧氏體化溫度的狀況下，隨著被加熱溫度的進(jìn)步，其外表逐層將發(fā)生與加熱溫度絕對(duì)應(yīng)的再回火或低溫回火的組織改變，硬度也隨之降落。加熱溫度愈高，硬度降落也愈兇猛。
用高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況。高溫也有害于直線軸承的潤滑劑。有時(shí)軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉(zhuǎn)會(huì)降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內(nèi)含有雜質(zhì)，負(fù)載過大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。
因此連續(xù)性的監(jiān)測軸承溫度是有必要的，無論是量測直線軸承本身或其它重要的零件。如果是在運(yùn)轉(zhuǎn)條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。
軸承溫度的定期量測可藉助于溫度計(jì)，例如數(shù)字型溫度計(jì)，可精確的測軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。重要性的直線軸承，意謂當(dāng)其損壞時(shí)，會(huì)造成設(shè)備的停機(jī)，因此這類軸承最好應(yīng)加裝溫度探測器。
震動(dòng)對(duì)軸承的損傷可以說是相當(dāng)?shù)拿舾�，剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會(huì)在軸承振動(dòng)測量中反映出來。所以，通過采用特殊的直線軸承振動(dòng)測量器(頻率分析器等)可測量出振動(dòng)的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對(duì)每臺(tái)機(jī)器的測量值進(jìn)行分析比較后確定判斷標(biāo)準(zhǔn)。
在軸承的磨削加工中，砂輪和工件接觸區(qū)內(nèi)，消費(fèi)少量的能，發(fā)生少量的磨削熱，形成磨削區(qū)的部分剎時(shí)低溫。應(yīng)用線狀靜止熱源傳熱實(shí)踐公式推導(dǎo)、盤算或應(yīng)用紅內(nèi)線法和熱電偶法實(shí)測試驗(yàn)條件下的剎時(shí)溫度，可發(fā)明在0.1～0.001ms內(nèi)磨削區(qū)的剎時(shí)溫度可高達(dá)1000～1500℃。這樣的剎時(shí)低溫，足以使任務(wù)外表肯定深度的外表層發(fā)生低溫氧化，非晶態(tài)組織、低溫回火、二次淬火，甚至燒傷開裂等多種變更。
�。�1）外表氧化層
剎時(shí)低溫作用下的鋼外表與空氣中的氧作用，升成極�。�20～30nm）的鐵氧化物薄層。值得注重的是氧化層厚度與外表磨削蛻變層總厚度測試后果是呈對(duì)應(yīng)關(guān)系的。這解釋其氧化層厚度與磨削工藝間接相干，是磨削質(zhì)量的重要標(biāo)記。
（2）非晶態(tài)組織層
磨削區(qū)的剎時(shí)低溫使工件外表到達(dá)熔融狀況時(shí)，熔融的金屬分子流又被平均地涂敷于任務(wù)外表，并被基體金屬以極快的速度冷卻，形成了極薄的一層非晶態(tài)組織層。它具備高的硬度和韌性，但它只要10nm左右，很輕易在精細(xì)磨削加工中被去除。
�。�3）低溫回火層
磨削區(qū)的剎時(shí)低溫能夠使外表肯定深度（10～100nm）內(nèi)被加熱到高于工件回火加熱的溫度。在沒有到達(dá)奧氏體化溫度的狀況下，隨著被加熱溫度的進(jìn)步，其外表逐層將發(fā)生與加熱溫度絕對(duì)應(yīng)的再回火或低溫回火的組織改變，硬度也隨之降落。加熱溫度愈高，硬度降落也愈兇猛。
用高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況。高溫也有害于直線軸承的潤滑劑。有時(shí)軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉(zhuǎn)會(huì)降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內(nèi)含有雜質(zhì)，負(fù)載過大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。
因此連續(xù)性的監(jiān)測軸承溫度是有必要的，無論是量測直線軸承本身或其它重要的零件。如果是在運(yùn)轉(zhuǎn)條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。
軸承溫度的定期量測可藉助于溫度計(jì)，例如數(shù)字型溫度計(jì)，可精確的測軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。重要性的直線軸承，意謂當(dāng)其損壞時(shí)，會(huì)造成設(shè)備的停機(jī)，因此這類軸承最好應(yīng)加裝溫度探測器。