回收軸承IKO直線軸承潤滑裝置的使用注意事項(xiàng)
上傳更新：2015/5/17
軸承安裝時(shí)，可以根據(jù)其類型和尺寸，選擇機(jī)械、加熱或液壓等方法進(jìn)行。但在任何情況下，都不可以直接敲擊IKO軸承圈、保持架、滾動(dòng)體或密封件。安裝時(shí)對直線軸承施加的作用力，絕不可通過滾動(dòng)體從一個(gè)軸承圈傳遞到另一個(gè)軸承圈，否則可能會(huì)對滾道造成損壞。
首先：第一點(diǎn)是油箱設(shè)備兩個(gè)，一用一備，定期切換，備用油箱清洗，油液升溫沉淀，凈油分水。
二、油箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置回油區(qū)脫氣板-減少加油沖擊；磁柵裝置-吸附回油區(qū)中鐵性機(jī)雜；浮動(dòng)吸油口-液面下方適當(dāng)位置吸油；自動(dòng)排水裝置或浸水報(bào)警裝置-將沉淀分離出水及時(shí)排出；動(dòng)態(tài)液位控制-對突發(fā)性大量油液外泄報(bào)警或聯(lián)鎖。
三、供油過濾精度高，一般要求過濾精度達(dá)到10～20μm以保證油品的清潔度。
四、供油壓力要保持恒定，潤滑系統(tǒng)工作壓力控制裝置要有高的靈敏度和精確度，避免因壓力變化，產(chǎn)生工作壓力降，造成局部潤滑系統(tǒng)供油不足，發(fā)生油膜直線軸承的磨損和燒結(jié)。
五、油箱容積應(yīng)為油泵每分鐘排量的35～40倍，有的甚至更大。在高油位運(yùn)行情況下，保證油液在油箱內(nèi)足夠長的滯留沉淀時(shí)間。
六、潤滑系統(tǒng)中的壓力罐必須正常運(yùn)行，控制合理的充油流量值和罐內(nèi)液位，起到部分緩沖系統(tǒng)壓力波動(dòng)和應(yīng)急油源的供給。
七、供油溫度應(yīng)控制在40±2℃之間，保證供油油液的粘度。
八、過濾器必須排盡過濾筒內(nèi)殘存空氣后再進(jìn)行切換IKO軸承。
對于間隙配合的IKO軸承圈，建議在配合面涂一層薄薄的防蠕動(dòng)腐蝕劑，以防配合面之間產(chǎn)生摩擦腐蝕。
正確的安裝，對于直線軸承的使用來說是非常重要的。希望大家能夠在以后的使用中使用正確的安裝方法。
首先：第一點(diǎn)是油箱設(shè)備兩個(gè)，一用一備，定期切換，備用油箱清洗，油液升溫沉淀，凈油分水。
二、油箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置回油區(qū)脫氣板-減少加油沖擊；磁柵裝置-吸附回油區(qū)中鐵性機(jī)雜；浮動(dòng)吸油口-液面下方適當(dāng)位置吸油；自動(dòng)排水裝置或浸水報(bào)警裝置-將沉淀分離出水及時(shí)排出；動(dòng)態(tài)液位控制-對突發(fā)性大量油液外泄報(bào)警或聯(lián)鎖。
三、供油過濾精度高，一般要求過濾精度達(dá)到10～20μm以保證油品的清潔度。
四、供油壓力要保持恒定，潤滑系統(tǒng)工作壓力控制裝置要有高的靈敏度和精確度，避免因壓力變化，產(chǎn)生工作壓力降，造成局部潤滑系統(tǒng)供油不足，發(fā)生油膜直線軸承的磨損和燒結(jié)。
五、油箱容積應(yīng)為油泵每分鐘排量的35～40倍，有的甚至更大。在高油位運(yùn)行情況下，保證油液在油箱內(nèi)足夠長的滯留沉淀時(shí)間。
六、潤滑系統(tǒng)中的壓力罐必須正常運(yùn)行，控制合理的充油流量值和罐內(nèi)液位，起到部分緩沖系統(tǒng)壓力波動(dòng)和應(yīng)急油源的供給。
七、供油溫度應(yīng)控制在40±2℃之間，保證供油油液的粘度。
八、過濾器必須排盡過濾筒內(nèi)殘存空氣后再進(jìn)行切換IKO軸承。
對于間隙配合的IKO軸承圈，建議在配合面涂一層薄薄的防蠕動(dòng)腐蝕劑，以防配合面之間產(chǎn)生摩擦腐蝕。
正確的安裝，對于直線軸承的使用來說是非常重要的。希望大家能夠在以后的使用中使用正確的安裝方法。