回收軸承柴油機軸承燒損預防措施
上傳更新：2013/12/13
滑動軸承早期損壞比軸承燒毀要常見得多，因此預防滑動軸承早期損壞很重要。滑動軸承的正確維護是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長軸承壽命的可靠保證。因此，在發(fā)動機的日常維護和維修中，必須注意軸承的合金表面、背面、端頭及邊緣棱角處的外觀形狀，如有異常或出現(xiàn)過半磨損的征兆，就要認真查明原因，并采取相應的措施，改善軸承的工作條件，重視對滑動軸承早期損壞的預防。
①嚴格柴油機機體主軸承孔同軸度及圓度的測量。對于機體主軸承孔同軸度的測量，必須測出來的柴油機機體的同軸度尺寸較精確，同時測量曲軸的跳動量，以此選配軸瓦的厚度，使油潤間隙在各軸位達到一致。凡柴油機發(fā)生過碾瓦、飛車等情況者，組裝前必須對機體主軸承孔同軸度進行檢測，球鐵曲軸全長不大于0.14mm，鋼曲軸全長不大于0.12mm，同時對機體承孔的圓度，圓柱度也有要求。如超出限度則禁用，若在限度之內(nèi)，則采用研磨法(即在軸瓦上涂以適量紅丹粉，裝入曲軸后進行轉(zhuǎn)動，然后拆下軸承蓋對軸瓦進行檢查，對有硬點凸出部位進行刮削處理之后，測量尺寸的變化量，進而確保使用的可靠性。
②提高軸承的維修和裝配質(zhì)量，嚴格控制連桿上車合格率。提高軸承的鉸配質(zhì)量，保證軸承背面光滑無斑點，定位凸點完整無損；自身的彈開量為0.5～1.5mm，這可保證裝配后軸瓦借助自身彈力與軸承座孔貼合緊密；對新、舊連桿一律要求測量其平行度及扭曲度，對不合格的連桿禁止上車；裝在軸承座內(nèi)的上下兩片軸瓦的每端均應高出軸承座平面30～50mm，高出量可保證按規(guī)定扭矩擰緊軸承蓋螺栓后軸承與軸承座緊密配合，生足夠的摩擦自鎖力，軸承不致松動， 散熱效果好,，防止軸承燒蝕和磨損；軸承的工作面不能用刮配法達到75％～85％接觸印痕作衡量標準，應在不刮削時就使軸承和軸頸的配合間隙達到要求。此外，裝配時要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質(zhì)量，嚴格執(zhí)行修理工藝規(guī)范，防止因裝入方法不當而造成安裝不正以及軸承螺栓的扭矩不均或不符合規(guī)定，從而產(chǎn)生彎曲變形和應力集中，導致軸承早期損壞。
對購置的新軸瓦進行抽檢。著重對軸瓦厚度差，及自由開口尺寸進行測量，外觀檢測其表面質(zhì)量。對狀態(tài)好的舊軸瓦進行清洗檢測后,實行原機體、原曲軸、原軸瓦、原位裝配使用。
確保柴油機組裝及機油的清潔度。提高清洗設備的性能,嚴把清洗質(zhì)量關,提高柴油機各部件清潔度。同時,凈化組裝現(xiàn)場環(huán)境,制作缸套防塵蓋，使柴油機組裝清潔度有了明顯提高。
③合理地選用和加注潤滑油。在使用過程中要選用油膜表面張力小的潤滑油，使形成的氣泡潰滅時油流的沖擊作用相應減小，可有效地預防軸承穴蝕；潤滑油的黏度等級不可隨意增加，以免增加軸承的焦化傾向；發(fā)動機的潤滑油油面必須在標準范圍內(nèi)，潤滑油和加油用工具必須清潔，防止任何污物和水的進入，同時保證發(fā)動機各部的密封效果。注意定期檢查和更換潤滑油;加注潤滑油的場所應無污染、無風沙,防止一切污染物的侵入;不同品質(zhì)、不同黏度等級以及不同使用類型的潤滑油禁止混用,潤滑油加注前的沉淀時間一般不應小于48h。
④正確使用和維護發(fā)動機。安裝軸承時，應在軸和軸承的運動表面涂以規(guī)定牌號的清潔機油。發(fā)動機軸承裝復后，初次啟動前應先關閉燃油開關，用啟動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)幾次，當發(fā)動機油壓表有顯示后再接通、打開燃油開關，并將油門置于中低速位，啟動發(fā)動機進行運轉(zhuǎn)觀察。怠速運轉(zhuǎn)時間不能超過5min。做好新機及大修后發(fā)動機磨合期的磨合運轉(zhuǎn)，在磨合期禁止長時間在負荷猛增猛減以及高速狀態(tài)下工作；發(fā)動機結(jié)束長時間全負荷工作后，不能馬上停機，必須讓發(fā)動機以空載中低速運轉(zhuǎn)15min后才能停機，否則內(nèi)部的熱量就散不出去。
嚴格控制機車起機溫度，增加起機供油時間。在冬季,除嚴格控制機車起機溫度外，還應增加起機供油時間,以保證機油到達柴油機各部摩擦副，最大可能地減少柴油機起機時各摩擦副的混合摩擦。機油濾清器的更換。當機油濾清器前后壓力差達到0.8MPa時，即進行更換，同時，為確保機油的濾清效果，定期更換機油濾清器，降低機油中雜質(zhì)含量。
加強機油濾清器、曲軸箱通風裝置的清潔和維護,按說明書要求及時更換濾芯；保證發(fā)動機冷卻系統(tǒng)正常工作，控制好發(fā)動機的正常溫度，防止散熱器“開鍋”，嚴禁不加冷卻水就行車；正確選用燃油，準確調(diào)整配氣相位和點火正時等，防止發(fā)動機不正常燃燒：及時做好曲軸和軸承技術狀況的檢查和調(diào)整工作。
定期進行機油鐵譜分析,減少事故發(fā)生,結(jié)合機油鐵譜分析,及早發(fā)現(xiàn)非正常磨損，根據(jù)機油鐵譜分析圖樣,準確判定磨粒成分及可能發(fā)生部位，防患于未然，避免發(fā)生碾瓦燒軸事故。
①嚴格柴油機機體主軸承孔同軸度及圓度的測量。對于機體主軸承孔同軸度的測量，必須測出來的柴油機機體的同軸度尺寸較精確，同時測量曲軸的跳動量，以此選配軸瓦的厚度，使油潤間隙在各軸位達到一致。凡柴油機發(fā)生過碾瓦、飛車等情況者，組裝前必須對機體主軸承孔同軸度進行檢測，球鐵曲軸全長不大于0.14mm，鋼曲軸全長不大于0.12mm，同時對機體承孔的圓度，圓柱度也有要求。如超出限度則禁用，若在限度之內(nèi)，則采用研磨法(即在軸瓦上涂以適量紅丹粉，裝入曲軸后進行轉(zhuǎn)動，然后拆下軸承蓋對軸瓦進行檢查，對有硬點凸出部位進行刮削處理之后，測量尺寸的變化量，進而確保使用的可靠性。
②提高軸承的維修和裝配質(zhì)量，嚴格控制連桿上車合格率。提高軸承的鉸配質(zhì)量，保證軸承背面光滑無斑點，定位凸點完整無損；自身的彈開量為0.5～1.5mm，這可保證裝配后軸瓦借助自身彈力與軸承座孔貼合緊密；對新、舊連桿一律要求測量其平行度及扭曲度，對不合格的連桿禁止上車；裝在軸承座內(nèi)的上下兩片軸瓦的每端均應高出軸承座平面30～50mm，高出量可保證按規(guī)定扭矩擰緊軸承蓋螺栓后軸承與軸承座緊密配合，生足夠的摩擦自鎖力，軸承不致松動， 散熱效果好,，防止軸承燒蝕和磨損；軸承的工作面不能用刮配法達到75％～85％接觸印痕作衡量標準，應在不刮削時就使軸承和軸頸的配合間隙達到要求。此外，裝配時要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質(zhì)量，嚴格執(zhí)行修理工藝規(guī)范，防止因裝入方法不當而造成安裝不正以及軸承螺栓的扭矩不均或不符合規(guī)定，從而產(chǎn)生彎曲變形和應力集中，導致軸承早期損壞。
對購置的新軸瓦進行抽檢。著重對軸瓦厚度差，及自由開口尺寸進行測量，外觀檢測其表面質(zhì)量。對狀態(tài)好的舊軸瓦進行清洗檢測后,實行原機體、原曲軸、原軸瓦、原位裝配使用。
確保柴油機組裝及機油的清潔度。提高清洗設備的性能,嚴把清洗質(zhì)量關,提高柴油機各部件清潔度。同時,凈化組裝現(xiàn)場環(huán)境,制作缸套防塵蓋，使柴油機組裝清潔度有了明顯提高。
③合理地選用和加注潤滑油。在使用過程中要選用油膜表面張力小的潤滑油，使形成的氣泡潰滅時油流的沖擊作用相應減小，可有效地預防軸承穴蝕；潤滑油的黏度等級不可隨意增加，以免增加軸承的焦化傾向；發(fā)動機的潤滑油油面必須在標準范圍內(nèi)，潤滑油和加油用工具必須清潔，防止任何污物和水的進入，同時保證發(fā)動機各部的密封效果。注意定期檢查和更換潤滑油;加注潤滑油的場所應無污染、無風沙,防止一切污染物的侵入;不同品質(zhì)、不同黏度等級以及不同使用類型的潤滑油禁止混用,潤滑油加注前的沉淀時間一般不應小于48h。
④正確使用和維護發(fā)動機。安裝軸承時，應在軸和軸承的運動表面涂以規(guī)定牌號的清潔機油。發(fā)動機軸承裝復后，初次啟動前應先關閉燃油開關，用啟動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)幾次，當發(fā)動機油壓表有顯示后再接通、打開燃油開關，并將油門置于中低速位，啟動發(fā)動機進行運轉(zhuǎn)觀察。怠速運轉(zhuǎn)時間不能超過5min。做好新機及大修后發(fā)動機磨合期的磨合運轉(zhuǎn)，在磨合期禁止長時間在負荷猛增猛減以及高速狀態(tài)下工作；發(fā)動機結(jié)束長時間全負荷工作后，不能馬上停機，必須讓發(fā)動機以空載中低速運轉(zhuǎn)15min后才能停機，否則內(nèi)部的熱量就散不出去。
嚴格控制機車起機溫度，增加起機供油時間。在冬季,除嚴格控制機車起機溫度外，還應增加起機供油時間,以保證機油到達柴油機各部摩擦副，最大可能地減少柴油機起機時各摩擦副的混合摩擦。機油濾清器的更換。當機油濾清器前后壓力差達到0.8MPa時，即進行更換，同時，為確保機油的濾清效果，定期更換機油濾清器，降低機油中雜質(zhì)含量。
加強機油濾清器、曲軸箱通風裝置的清潔和維護,按說明書要求及時更換濾芯；保證發(fā)動機冷卻系統(tǒng)正常工作，控制好發(fā)動機的正常溫度，防止散熱器“開鍋”，嚴禁不加冷卻水就行車；正確選用燃油，準確調(diào)整配氣相位和點火正時等，防止發(fā)動機不正常燃燒：及時做好曲軸和軸承技術狀況的檢查和調(diào)整工作。
定期進行機油鐵譜分析,減少事故發(fā)生,結(jié)合機油鐵譜分析,及早發(fā)現(xiàn)非正常磨損，根據(jù)機油鐵譜分析圖樣,準確判定磨粒成分及可能發(fā)生部位，防患于未然，避免發(fā)生碾瓦燒軸事故。