回收軸承角接觸球軸承表面粗糙度對安裝造成的影響
上傳更新：2015/4/4
通過加熱TIMKEN軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過盈量較大的角接觸球軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時(shí)，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時(shí)，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計(jì)，嚴(yán)格控制油溫不得超過100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。
1.車床軸承剛性不足如拖板塞鐵松動(dòng)、傳動(dòng)不平衡而引起振動(dòng).當(dāng)然，車床TIMEKN軸承安裝不穩(wěn)固也會(huì)引起振動(dòng)，由于振動(dòng)而造成工件表面粗糙度降低.
2.軸承剛性不足引起振動(dòng)所以盡可能選用粗刀桿，減少角接觸球軸承伸出長度；工件剛性不足也會(huì)引起振動(dòng)，故在車削細(xì)長軸時(shí)要應(yīng)用中心架，或用一夾一頂來代替兩頂尖裝夾。
3.軸承切削部分幾何參數(shù)不正確根據(jù)工件材料的可切削特性選用合理、合適的切削角度，降低表面粗糙。
4.由于積屑瘤的產(chǎn)生，使工件表面粗糙度降低積屑瘤非常牢固，切削時(shí)由于積屑瘤的參與，使軸承工件表面出現(xiàn)拉毛或一道道劃溝痕的現(xiàn)象，車削角接觸球軸承時(shí)應(yīng)盡量避免其產(chǎn)生。結(jié)合上述原因分析，加工中應(yīng)做到早知道早預(yù)防，把問題消滅在萌芽狀態(tài)，提高TIMKEN軸承工件精度，滿足設(shè)計(jì)要求。
滾動(dòng)軸承之壽命以轉(zhuǎn)數(shù)(或以一定轉(zhuǎn)速下的工作的小時(shí)數(shù))，定義：在此壽命以內(nèi)的軸承，應(yīng)在其任何軸承圈或滾動(dòng)體上發(fā)生初步疲勞損壞(剝落或缺損)。 然而無論在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)或在實(shí)際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同角接觸球軸承，實(shí)際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某軸承在損壞之前可達(dá)到的實(shí)際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
大部份的軸承損壞的原因很多——超出原先預(yù)估的負(fù)載，非有效的密封、過緊的配合所導(dǎo)致的過小軸承間隙等。這些因素中的任一因素皆有其特殊的損壞型式且會(huì)留下特殊的損壞痕跡。因此，檢視損壞軸承，在大多案例中可以發(fā)現(xiàn)其可能的導(dǎo)因，大體上來說，有三分之一的角接觸球軸承損壞導(dǎo)因于疲勞損壞，另外的三分之一導(dǎo)因于潤滑不良，其它的三分之一導(dǎo)因于污染物進(jìn)入TIMKEN軸承或安裝處理不當(dāng)。
1.車床軸承剛性不足如拖板塞鐵松動(dòng)、傳動(dòng)不平衡而引起振動(dòng).當(dāng)然，車床TIMEKN軸承安裝不穩(wěn)固也會(huì)引起振動(dòng)，由于振動(dòng)而造成工件表面粗糙度降低.
2.軸承剛性不足引起振動(dòng)所以盡可能選用粗刀桿，減少角接觸球軸承伸出長度；工件剛性不足也會(huì)引起振動(dòng)，故在車削細(xì)長軸時(shí)要應(yīng)用中心架，或用一夾一頂來代替兩頂尖裝夾。
3.軸承切削部分幾何參數(shù)不正確根據(jù)工件材料的可切削特性選用合理、合適的切削角度，降低表面粗糙。
4.由于積屑瘤的產(chǎn)生，使工件表面粗糙度降低積屑瘤非常牢固，切削時(shí)由于積屑瘤的參與，使軸承工件表面出現(xiàn)拉毛或一道道劃溝痕的現(xiàn)象，車削角接觸球軸承時(shí)應(yīng)盡量避免其產(chǎn)生。結(jié)合上述原因分析，加工中應(yīng)做到早知道早預(yù)防，把問題消滅在萌芽狀態(tài)，提高TIMKEN軸承工件精度，滿足設(shè)計(jì)要求。
滾動(dòng)軸承之壽命以轉(zhuǎn)數(shù)(或以一定轉(zhuǎn)速下的工作的小時(shí)數(shù))，定義：在此壽命以內(nèi)的軸承，應(yīng)在其任何軸承圈或滾動(dòng)體上發(fā)生初步疲勞損壞(剝落或缺損)。 然而無論在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)或在實(shí)際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同角接觸球軸承，實(shí)際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某軸承在損壞之前可達(dá)到的實(shí)際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
大部份的軸承損壞的原因很多——超出原先預(yù)估的負(fù)載，非有效的密封、過緊的配合所導(dǎo)致的過小軸承間隙等。這些因素中的任一因素皆有其特殊的損壞型式且會(huì)留下特殊的損壞痕跡。因此，檢視損壞軸承，在大多案例中可以發(fā)現(xiàn)其可能的導(dǎo)因，大體上來說，有三分之一的角接觸球軸承損壞導(dǎo)因于疲勞損壞，另外的三分之一導(dǎo)因于潤滑不良，其它的三分之一導(dǎo)因于污染物進(jìn)入TIMKEN軸承或安裝處理不當(dāng)。