回收軸承Koyo進口軸承使用時壽命和極限轉速分析
上傳更新：2015/2/24
1、軸和軸承室公差的選擇與控制：Koyo進口軸承壓入軸承后應轉動靈活無阻滯感。如有明顯轉動不靈活，則表明軸的尺寸太大了，公差要下調。如軸承壓入軸后用手轉動有明顯“沙沙”感，則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和軸承室公差時也要控制好圓度，目前國內很多廠家只對公差進行控制，沒有對圓度進行控制。
2、軸承的裝配方式：因為軸承是高精度產品，如裝配不當很容易對Koyo進口軸承溝道造成損傷，導致軸承損壞。軸承在裝配時應有專用的模具，不能隨意敲打，在壓入軸時只能小圈受力，壓大圈時只能大圈受力。裝配時要求采用氣壓或液壓，在壓裝時上下摸要外于水平狀態(tài)，如有傾斜會導致軸承溝道因受力損壞，而使軸承產生導響。
3、裝配異物的防止：軸承在裝到轉子上做動平衡時很容易將動平衡時產生的鐵屑進入軸承內部，因此最好是裝軸承前做動平衡。有一些廠家為了裝配方便，裝配時在軸承室內涂上一些油或油脂起潤滑效果，但往往操作人員很難將量控制好，如果油或油脂在軸承室內積留較多，在軸承轉動時很容易沿著軸進入軸承內部。軸承室最好是不要涂油或油脂，如非涂不可則要控制不得在軸承室內有積留。
4、漆銹的預防：漆銹的特征是多發(fā)在封密式的電機，電機在裝配時聲音很好，但在倉庫內放了一些時間后，電機異響變的很大，拆下軸承有嚴重生銹現象。以前很多廠家都會認為是軸承的問題，經過我們的不斷宣傳，現在電機廠已經意識到主要是絕緣漆的問題。該問題主要是因為絕緣漆揮發(fā)出來的酸性物質在一定的溫度、濕度下形成腐蝕性的物質，把Koyo進口軸承溝道腐蝕后導致軸承損壞。該問題目前只能是選用好的絕緣漆，并在烘干后通風一段時間后裝配。
軸承壽命是指軸承中任一元件泛起疲憊剝落擴展跡象前運轉的總轉數或一定轉速下的工作小時數。
Koyo進口軸承轉速過高時會使摩擦面間產生高溫，影響潤滑劑機能，破壞油膜，從而導致動彈體回火或元件膠合失效。
軸承的極限轉速是指軸承在一定的工作前提下，達到所能承受最高熱平衡溫度時的轉速值。軸承的工作轉速應低于其極限轉速。
軸承機能表中所給出的極限轉速值分別是在脂潤滑和油潤滑前提下確定的，且僅合用于0級公差、潤滑冷卻正常、與剛性軸承座和軸配合、軸承載荷P≤0.1C（C為軸承的基本額定動載荷，向心軸承只受徑向載荷，推力軸承只受軸向載荷）的軸承。
當軸承載荷P>0.1C時，接觸應力將增大；Koyo進口軸承承受聯合載荷時，受載動彈體將增加，這都會增大軸承接觸表面間的摩擦，使?jié)櫥瑺顟B(tài)變壞。此時，極限轉速值應修正。
2、軸承的裝配方式：因為軸承是高精度產品，如裝配不當很容易對Koyo進口軸承溝道造成損傷，導致軸承損壞。軸承在裝配時應有專用的模具，不能隨意敲打，在壓入軸時只能小圈受力，壓大圈時只能大圈受力。裝配時要求采用氣壓或液壓，在壓裝時上下摸要外于水平狀態(tài)，如有傾斜會導致軸承溝道因受力損壞，而使軸承產生導響。
3、裝配異物的防止：軸承在裝到轉子上做動平衡時很容易將動平衡時產生的鐵屑進入軸承內部，因此最好是裝軸承前做動平衡。有一些廠家為了裝配方便，裝配時在軸承室內涂上一些油或油脂起潤滑效果，但往往操作人員很難將量控制好，如果油或油脂在軸承室內積留較多，在軸承轉動時很容易沿著軸進入軸承內部。軸承室最好是不要涂油或油脂，如非涂不可則要控制不得在軸承室內有積留。
4、漆銹的預防：漆銹的特征是多發(fā)在封密式的電機，電機在裝配時聲音很好，但在倉庫內放了一些時間后，電機異響變的很大，拆下軸承有嚴重生銹現象。以前很多廠家都會認為是軸承的問題，經過我們的不斷宣傳，現在電機廠已經意識到主要是絕緣漆的問題。該問題主要是因為絕緣漆揮發(fā)出來的酸性物質在一定的溫度、濕度下形成腐蝕性的物質，把Koyo進口軸承溝道腐蝕后導致軸承損壞。該問題目前只能是選用好的絕緣漆，并在烘干后通風一段時間后裝配。
軸承壽命是指軸承中任一元件泛起疲憊剝落擴展跡象前運轉的總轉數或一定轉速下的工作小時數。
Koyo進口軸承轉速過高時會使摩擦面間產生高溫，影響潤滑劑機能，破壞油膜，從而導致動彈體回火或元件膠合失效。
軸承的極限轉速是指軸承在一定的工作前提下，達到所能承受最高熱平衡溫度時的轉速值。軸承的工作轉速應低于其極限轉速。
軸承機能表中所給出的極限轉速值分別是在脂潤滑和油潤滑前提下確定的，且僅合用于0級公差、潤滑冷卻正常、與剛性軸承座和軸配合、軸承載荷P≤0.1C（C為軸承的基本額定動載荷，向心軸承只受徑向載荷，推力軸承只受軸向載荷）的軸承。
當軸承載荷P>0.1C時，接觸應力將增大；Koyo進口軸承承受聯合載荷時，受載動彈體將增加，這都會增大軸承接觸表面間的摩擦，使?jié)櫥瑺顟B(tài)變壞。此時，極限轉速值應修正。